“目前，我國船東擁有船隊規模達2.492億總噸，從總噸上成為世界最大船東國。我國海運服務網絡遍及全球，內河航運優勢進一步發揮，全國水路貨運量、貨物周轉量在綜合交通運輸體系中占比分別達到16.9%和53.5%，有力服務國家經濟社會發展。”在近日舉行的北外灘國際航運論壇新聞發布會上，交通運輸部水運局相關負責人介紹了航運業高質量發展最新進展。

　　交通運輸部水運局二級巡視員高海云介紹，航運業是綜合交通運輸體系的重要組成部分，是服務經濟社會發展和國家重大戰略、助力實現中國式現代化的重要支撐。海運承擔了我國約95%的對外貿易運輸量，在保障進口糧食、能源資源等重點物資運輸和國內國際物流供應鏈安全穩定暢通中發揮了重要作用。

　　目前，我國已與100多個國家和地區建立了航線聯系，服務網絡不斷完善，海運連接度全球領先。我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續多年居世界第一位，在世界港口吞吐量、集裝箱吞吐量排名前十位的港口中，我國分別占8席和7席。2022年全國港口貨物吞吐量達156.85億噸，集裝箱吞吐量2.96億標箱。內河貨運量連續多年穩居世界第一位，內河通航里程居世界第一位，長江干線連續多年成為全球內河運輸最繁忙、運量最大的黃金水道。2022年我國內河運輸完成貨運量44.02億噸、貨物周轉量1.9萬億噸公里，支撐服務保障區域經濟發展能力顯著增強。

　　“我國各大水運重大工程積極推進，固定資產投資保持快速增長。”高海云介紹，2022年我國完成水運建設投資1679億元，同比增長10.9%；今年上半年完成水運建設投資936億元，同比增長26.7%，固定資產投資保持高位運行。

　　在鐵水聯運方面，2022年鐵水聯運量874.7萬標準箱，同比增長16%；今年上半年集裝箱鐵水聯運量完成477.8萬標箱，同比增長9.4%。積極推進水路客運高質量發展，國內水路旅游客運精品航線深入推進，服務質量和水平持續提升。推動港口服務能力提升工程，11個集裝箱樞紐海港和15家重點港口企業建立了“一站式”網上業務受理服務平臺，冷藏集裝箱港航服務品質不斷提升。

　　在智慧化發展方面，智慧港口、智慧航道建設深入推進，已建成自動化集裝箱碼頭16座，在建10余座，已建和在建規模均居世界首位。全國電子航道圖發布里程超過5700公里，長江水系電子航道圖干支聯通持續推進。積極推動航運數字化轉型，基于區塊鏈的海運進口集裝箱、大宗散貨電子放貨平臺應用不斷拓展。國際海運業全面對外開放，與66個國家和地區商簽了70個雙邊和區域海運協定，上海國際航運中心基本建成，海運國際影響力顯著提升。我國連續17年當選國際海事組織A類理事國，參與全球海運治理能力穩步增強。

　　今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。高海云表示，我國全力保障國際物流供應鏈穩定暢通。面對國際物流供應鏈緊張局面，指導國際班輪公司優化航線運力投入，全力做好我國主要外貿集裝箱航線運力保障。優化完善港口重點物資運行監測，提升沿海港口礦石、集裝箱碼頭和糧食中轉倉儲設施能力，提升糧食、化肥、電煤、液化天然氣等重點物資和國際集裝箱水路運輸保障能力和水平。持續發揮水運“壓艙石”作用，確保“出口貨物出得去、進口貨物進得來”，為保障全球產業鏈供應鏈穩定貢獻中國力量。 （經濟日報記者 齊 慧）