“我國航空物流保障能力顯著提升。截至10月底，全行業貨機機隊規模增至254架，機場貨運設施保障能力約3100萬噸，其中國際航站設施利用率約80%。網絡布局逐步完善，初步形成了以京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大世界級機場群為主的國內航空貨運通道；我國貨運航空公司連通境外國家61個，境外機場142個，其中共建‘一帶一路’國家42個。”中國民用航空局運輸司航空物流處處長王衛軍在第一屆航空物流大會上表示。

　　中國民航局數據顯示，今年截至11月底，民航業共完成貨郵運輸量661.0萬噸，貨郵運輸規模恢復至2019年同期的96.9%。其中，國內航線完成貨郵運輸量411.0萬噸，恢復至2019年同期的88.9%；國際航線完成貨郵運輸量250.0萬噸，達到2019年同期的113.7%。

　　航空物流作為現代物流體系的重要組成部分，對于推動產業鏈延伸和完善起到了關鍵作用。同時，航空物流發展也將推動相關產業發展，為經濟轉型升級提供新動力。

　　為加快航空物流業發展，中國民航局于2022年2月發布《“十四五”航空物流發展專項規劃》，改變以往重點支持客運的政策導向，實施“客貨并重”發展策略。

　　值得注意的是，隨著互聯網飛速發展，物流時效保障能力有了快速提高，但相較于航空客運業，航空貨運物流上下游產業鏈信息化技術手段仍十分滯后，航空貨運行業展現出向產業鏈上下游延伸、信息化加快發展、與快遞行業相融合的趨勢。

　　釋放航空物流業潛力，需要深化國際合作。中國航空運輸協會常務副理事長潘億新表示，一方面，中航協加強與共建“一帶一路”國家民航各領域合作，推動發展基于航空物流的臨空經濟，促進亞歐各國間的貿易和人員、物資往來，推動與共建“一帶一路”國家的航空公司在航空物流以及業務標準等領域深化合作。另一方面，中航協以搭建中國—東盟民航合作交流平臺為契機，助力廣西加快構建面向東盟的國際大通道。

　　“下一步將加快培育具有競爭力的經營主體，支持國航、東航、南航等傳統貨運企業做大做強，加快轉型發展，向航空物流鏈條兩端延伸，支持快遞、跨境電商等企業加強航空貨運能力建設?！蓖跣l軍表示。

　　此外，航空物流業加速提升信息化水平?！皩⒓涌焱七M完善智慧貨運體系建設，支持以樞紐機場為核心的物流信息平臺建設，促進不同經營主體信息互聯互通?！蓖跣l軍表示。

　　“順應國際航空物流總體發展趨勢，東航物流重視培育發展生鮮冷鏈市場，在生鮮冷鏈方面打造生鮮港業務?！睎|方航空物流股份有限公司副總經理王建民表示。 （經濟日報記者 崔國強）