18年前，河北省河間市臥佛堂鎮李同樂放棄了正在經營的企業，投入全部資金研發免充氣輪胎；18年后，接過接力棒的李少坤帶領團隊又陸續研發出第二代、第三代免充氣內胎。現在，擁有8項專利的海祺免充氣內胎在國內市場獨領風騷，在城市公共自行車市場占有率達80%。而“18年”“8項專利”和“80%”城市公共自行車市場占有率的這三個帶“8”的吉利數字，讓李氏父子經營的輪胎企業不僅成為了當地著名的利稅大戶，也成長為一家在河間市可圈可點的知名民企。

　　秘訣一：專注、聚焦是唯一的法則

　　今年69歲的李同樂，是河間市海祺輪胎有限公司的創始人，也是第一任或者叫前任總經理，他于1998年創立的“海祺輪胎”一直致力于免充氣輪胎的研發生產。在免充氣輪胎的征程中，李同樂刻苦鉆研，銳意創新，推動了科技成果的轉化，擁有《免充氣內胎及制備方法》專利號：ZL201320661077.4和《用于生產免充氣胎的模具》專利號：ZL201420869339.0等八項專利。

　　李同樂認為，專注、聚焦是唯一的法則，因為只有專注才能做好：“你只有更專注地做別人無法做的事情，將產品做得更精，企業才可能發展得更好。而要專注，就要學會做減法。”

　　做減法，有時候就需要退出。當業務范圍廣泛，所涉領域太多，而又不能在全國獲得競爭

　　優勢之時，李同樂認為就是退出之時，而前瞻性的退出也是偉大的決策。當年，IBM相繼退出臺式機、筆記本、服務器業務，使其后來成功實現轉型。如今，另一個國際巨頭飛利浦為了轉型，同樣再度實施退出戰略。

　　首先，創新驅動，技術領先，這都需要精力和投資。如今，企業面臨的是全國市場，尤其是高端市場，因而，只有做到技術領先，才可能贏得客戶，贏得市場。

　　其次，將工藝質量做到極致，“海祺輪胎”的客戶大多為南方地區。這樣的經歷讓他體會到南方人對品質是有著至高的追求和要求。然而，中國的制造業在失去成本優勢之后，并非每家企業都有能力研發高精尖的技術，對大部分中小企業而言，必須堅持在工藝質量下足功夫。

　　再次，堅持品牌路線。這對中國企業，尤其是中型企業很重要。海祺輪胎，主要研發生產“免充氣內胎”，屬于新型產品，屬于市場空白，所以開發市場，就要從零開始。“企業業務單一一點，聚焦一點，更容易取得成功。”李同樂進一步闡述自己的減法戰略。

　　中國的制造業，在快速地失去成本優勢之后，“創新、技術、品牌”將成為主要的競爭手段。一個企業要成功，李少坤認為，要么技術領先，要么產品獨一無二，如果夾在中間不上不下的態勢，對企業來說，非常痛苦。

　　李同樂向記者介紹：“企業剛發展的時候，也經歷了艱難的過程，人們對新生事物不容易接受，為此，我們免費為用戶安裝體驗，讓他們認識到該產品的實用性，改變對原有傳統充氣輪胎使用理念和習慣。隨后根據車輛使用情況，通過持續跟蹤輪胎的使用效果、科學的管理方法，不斷完善，更新換代，讓用戶有更好的騎行體驗，我們的口號是“樂于自我創新從不模仿”。我們的秘訣就在于堅持和投入。

　　“及時在工作中總結，一定要善于從前輩或者見識比你廣的人身上學習，他們能讓你站得更高。”“當今社會，對節能、綠色產品的訴求愈發強烈，作為致力于節能、減排的企業，我們愿意用精益求精的技術，為用戶打造出品質上乘的輪胎產品。”河間市海祺輪胎有限公司現任總經理李少坤表示。

　　秘訣二：敢為天下先，首創發泡橡膠輪胎

　　技術的轉型，傳統輪胎要轉向免充氣輪胎。免充氣是全新的技術，能達到50%-90%的節能，延長5到10倍的壽命，這必將顛覆整個行業。

　　李同樂的兒子、公司現任總經理李少坤向記者介紹了新產品“海祺免充氣內胎”：利用天然橡膠微閉孔發泡技術制作而成，不需充氣、不怕扎刺、終身免維護。現在國內外正處于“低碳環保綠色出行”的發展態勢，城市公共自行車事業逐步普及，本產品免充氣、壽命長、免維護，為用戶節省了大量后期維護的人力物力財力，因此本產品成為了公共自行車的標配。

　　“我們都是農村人，自行車是家里必不可少的工具，可是鄉間路坑坑洼洼的，經常會有自行車扎胎、漏氣。”那時候我爸爸就想：能不能發明一種不用打氣、不怕扎刺的輪胎呢？”李少坤向記者回憶當年的初心。“就因為這個念頭，父親李同樂放棄了正在經營的企業，一心投入到免充氣輪胎的研發。”

　　“那時候我們在當地也算富裕之家，但是為了研發，父親賣掉了自己的汽車和一處房產，幾乎把全部家產都搭進去了，日子過得很艱難。”當年正在上學的李少坤清楚地記得家里的拮據。所幸功夫不負苦心人，經過三年的摸索、無數次實驗，第一代免充氣內胎終于研發成功，并在2001年申請專利。

　　然而，他們并沒有高興多久，接踵而至的困難與壓力又來了。“我們最開始做的是免充氣整體輪胎，就是內胎和外胎一體，但是這個輪胎的缺陷是容易脫圈，膠體較硬，抗震效果不好，騎乘效果差，而且如果在騎乘中發生脫圈，會對騎乘人員造成傷害。”由于存在一定缺陷，加上群眾對新生事物大多持觀望態度，所以推廣起來很難。李少坤說道。

　　怎么辦？“當時全國沒有一家類似產品可供借鑒，父子倆完全是摸索著自我創新。既然有缺陷，那就克服困難、繼續研發。”他們帶領研發團隊又開始了一遍遍試驗、改進。從橡膠到聚氨酯，從橡膠條到橡膠球，各種材料，各種形狀，一遍遍試驗，最終確定了發泡橡膠輪胎，而且一改從前的整體胎結構，轉為專門生產免充氣發泡內胎。

　　這種內胎運用天然橡膠發泡技術，采取微閉孔整體發泡結構，使胎腔內部形成無數獨立的氣室，使內胎與外胎緊密結合，增強了輪胎的支撐力度與彈性。它具有充氣輪胎無法比擬的優良性能：不怕扎刺、不需打氣，免去推車補胎之苦；緩沖性能好，行駛更安全、更平穩；不受溫度影響，不變形、不爆胎；使用壽命長達三年以上。

　　一個新型專利產品的加工企業能夠立足于市場，其背后的秘訣便是“勇于創新從不模仿”，打造自己的產品與品牌。企業被評為“省級重合同守信用企業”、“重點保護企業”等多項殊榮。作為國內首家免充氣內胎生產廠家，河間市海祺免充氣內胎廠成為了當之無愧的“領頭羊”。

　　秘訣三：不斷創新，不斷迭代，不斷向前

　　李少坤向記者介紹：“企業剛發展的時候，也經歷了艱難的過程，人們對新生事物不容易接受，為此，我們免費為用戶安裝體驗，讓他們認識到產品的實用性，改變對原有傳統充氣輪胎的使用理念和習慣。隨后根據車輛使用情況，通過持續跟蹤輪胎的使用效果，不斷完善，更新換代，讓用戶有更好的騎行體驗。之所以做到現在，我們的秘訣就在于堅持和投入，只有我們不想走的路，沒有我們不敢走的路。”

　　免充氣內胎的生產缺少專用設備，公司自己研發制造：一種用于免充氣輪胎硫化的硫化箱、一種用于免充氣輪胎隔離的隔離板、一種擠出成型模具……15年時間，海祺輪胎申請了8項專利，進行了三次比較大的更新換代。

　　李少坤推出一輛自行車，讓筆者繞院子騎了一圈。輪胎在水泥地面滾動，感覺和普通自行車沒有任何區別。李少坤介紹說：“這就是第二代免充氣輪胎自行車，這款內胎經過改進后，比第一代彈性更好、重量更輕，免充氣、免維護、壽命長。”

　　如今，經過多年的發展，海祺輪胎技術日益成熟，產品質量性能優越，又恰逢國家提倡綠色環保節能，海祺免充氣輪胎迅速進入城市公共自行車市場，并與天津飛鴿、捷馬，上海永久、捷安特等國內知名自行車生產廠家成為合作單位，產銷量逐年上漲，在免充氣輪胎市場獨領風騷，占有率達80%。

　　但是，海祺依然沒有停下創新的腳步。“一直以來，我們生產的發泡內胎都是在車間利用專業工具安裝到外胎里面，自己不能自行裝卸。2014年，我們又研發成功可以自己安裝的成品胎心，并于去年成功申請日本專利，出口日本。”李少坤笑著說，“若想占領市場，就得靠不斷創新，走別人沒有走過的路！”

　　十幾年前，海祺即生產免充氣一體胎，但一體胎只適用于室內、輪椅車等超低速使用，所以后來又研發了復合式免充氣胎。在國家倡導綠色環保、低碳出行的大環境下，共享單車的興起，海祺抓住大好機遇，研發生產樂多款免充氣輪胎系列產品。該產品具有免充氣、免維護、壽命長等特點，節約了共享單純市場運營維護的人力、物力、財力，成為了共享單車行業的配套輪胎產品。

　　除了輪胎制造，記者發現，海祺公司又瞄準了新的領域，接下來準備響應國家的碳達峰、碳中和理念，做好光伏產業的配套產品，并已于近期注冊成立了新公司，希望能夠成為公司發展戰略下新的增長點。

　　在采訪的過程中，也向記者坦言，因為種種原因，今年3月16日起，企業所在的臥佛堂鎮被進行了全面斷電，導致正值供貨旺季的企業生產難以為繼，造成職工放假、訂單中斷、后期訂單無法完成、新的訂單無法接收，直接與間接經濟損失巨大。無奈之下只能采取發電的方式照明，暫時解決生活問題，每天發動機消耗柴油價值近千元，在近兩個月的時間，柴油消耗就達數萬元。

　　停電后，“海祺公司”職工放假，造成多家客戶訂單中斷，造成無法按時交貨，客戶要求海祺賠償違約金，并造成后期未結貨款停滯，直接造成經濟損失達150余萬元。據了解，為了管控市場產品，一些客戶對海祺要求整單交貨，但停電造成的無法交貨對公司產生很大的負面影響，已生產但未完成的訂單貨物積壓在庫，無法銷售發出，貨物價值達40余萬元，造成間接經濟損失達數百萬元。最后李同樂表示，相信有關部門一定會盡快解決好供電問題，按照國家有關要求，早日恢復供電，讓自己的企業能抓緊復工復產，爭取再次重現以往每天有十幾輛大貨車到廠里拉貨的紅火局面。