穿梭西北高原，游走嶺南山川
　　馳騁東北雪海，穿行江南水鄉
　　……
　　我國不斷提速的高鐵技術
　　讓“說走就走”的旅行成為現實

　　截至2023年底，我國高鐵營業里程達到了4.5萬公里。高鐵的廣泛覆蓋已大幅縮短了旅行時間，真正實現了“坐著高鐵看中國”。其中，復興號高鐵以時速350公里打造了世界高鐵運營速度的新標桿，它到底有啥不一樣？

　　2024年5月17日14：00，由中國下一代教育基金會與中國平安共同主辦、科技日報社媒體支持的“青少年科技素養提升計劃系列情景大師課”《領跑世界的名片-復興號》直播課，將邀請中車青島四方機車車輛股份有限公司首席設計師王浩帶領大家走進中車四方，為大家介紹中國高鐵復興號如何在智能化、舒適性、安全性、節能環保等方面的領先技術，如何為大家帶來更美好的出行體驗。
　　復興號的誕生之路
　　一列復興號高鐵列車是如何被制造出來的？這個過程總共分五步，制作車廂、鋪設線纜、安裝設備、組裝車輪、檢測驗收。組裝的過程和裝修房子很像，從毛坯到精裝的過程中還藏著設計師們的許多巧思。
　　車廂墻壁的材料如果達到安全、密封又堅固呢？
　　帥氣的流線型車頭除了美觀還有什么作用呢？
　　在高速行駛的車廂中為什么卻感覺如履平地？
　　復興號被稱為智能動車，它都可以實現哪些功能？
　　復興號開跑，全方位細節大揭秘
　　我國高速線路里程長，覆蓋區域廣，如此高速的列車要想安全運營要如何實現呢？這時身著黃色鮮艷外衣的檢測列車就要發揮它的大用途了！作為高鐵的“全能體檢醫生”，會對整個運行軌道、供電系統以及信號系統每半個月進行一次全方位的“體檢”。
　　要想高鐵跑得快，持續穩定的電力供應不可少。復興號高鐵頂部有一根形似弓箭的裝置叫受電弓，當復興號以350公里的時速運行時，受電弓是如何持續、穩定地向其供電的？
　　復興號的“飛毛腿”——車輪的設計可謂是科技感滿滿，它在保證列車高速運轉的同時又能降低顛簸感，為旅客帶來平穩高速的旅行體驗。而在它的旁邊我們竟發現了注砂口，這又是為什么呢？
　　復興號高鐵是中國高鐵技術的集大成者，它不僅在設計上追求安全、舒適、節能，而且在人文關懷方面做出了許多創新。復興號高鐵客艙內有哪些智能化設計？無障礙化的設計，如何為殘障人士出行提供便捷舒適的乘坐體驗？直播課中還將跟隨主持人走進神秘的駕駛室，一探究竟。
　　從追趕到領跑全球，牽引我國高鐵新時速
　　高鐵線路修建長度越長，意味著面臨的氣候、地形、地貌挑戰越大。我國地域廣闊，從高寒到高溫高濕地區，從平原到戈壁，我國的高鐵技術已經能滿足不同環境下的需求。
　　世界高鐵看中國！
　　我國高鐵是怎么實現從追趕到領跑？
　　無人駕駛技術能應用到高鐵中來嗎？
　　未來高鐵技術還會有哪些發展方向呢？